油運(yùn)市場(chǎng)行情周述(2013.49)
2013-12-06 08:39:57 來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯:國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
原油運(yùn)輸
據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示,VLCC市場(chǎng)運(yùn)價(jià)經(jīng)歷了較為情緒化的起伏變化。隨著中東灣/東部航線運(yùn)價(jià)升至50000美元/日,船東不再輕易簽訂租船訂單,不過(guò)這也意味著該水平將成為今年最高位運(yùn)價(jià)。同時(shí),并不是所有主要航線運(yùn)價(jià)都保持在穩(wěn)定狀態(tài),不過(guò)未來(lái)隨著市場(chǎng)上的可用運(yùn)力,尤其是在中東灣地區(qū),在今年年底至明年年初出現(xiàn)新造運(yùn)力時(shí)運(yùn)價(jià)能否繼續(xù)保持上升狀態(tài)仍有待觀察。大西洋市場(chǎng)上,尤其是在美洲灣-加勒比海地區(qū)市場(chǎng)活動(dòng)較少,貨主能較為容易地簽訂租約。西非地區(qū)仍依靠從東部地區(qū)提供的運(yùn)力運(yùn)輸。西非地區(qū)蘇伊士型油船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)仍保持活躍,運(yùn)價(jià)仍在進(jìn)一步上升。而蘇伊士型油船市場(chǎng)黑海和地中海/東部地區(qū)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步增加將伴隨短程運(yùn)輸市場(chǎng)受壓減緩。與此同時(shí),運(yùn)價(jià)持續(xù)上升,可用運(yùn)力相比過(guò)去幾天也有所減少。阿芙拉型油船市場(chǎng)在北海和波羅地海地區(qū)上周運(yùn)價(jià)繼續(xù)上升,因越來(lái)越多的船舶前往地中海地區(qū),使得該地區(qū)可用運(yùn)力減少。地中海/黑海地區(qū)運(yùn)價(jià)變化不大,運(yùn)價(jià)指數(shù)仍維持在ws70水平。隨著利比亞地區(qū)活動(dòng)減少,該地區(qū)可用運(yùn)力持續(xù)上升使得運(yùn)價(jià)仍維持低位。而在加勒比海地區(qū),該型船沿海航線運(yùn)價(jià)略有上升,因貨運(yùn)活動(dòng)增強(qiáng)。
成品油運(yùn)輸
西半球:隨著上周市場(chǎng)活動(dòng)活躍,本周大西洋地區(qū)MR型成品油船(船型 船廠 買賣)市場(chǎng)仍保持上周水準(zhǔn)。從歐洲大陸到北美地區(qū)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)升至ws110,但不幸的是回程航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌了5個(gè)點(diǎn),至ws122.5。不論如何,期租盈利相比上周變化不大,運(yùn)價(jià)也維持在19000美元/日左右。LR1型成品油船市場(chǎng)中,美國(guó)-美洲灣單程航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws100,而返程航線同樣為ws100,與上周保持不變。靈便型成品油船市場(chǎng)環(huán)英國(guó)航線本周運(yùn)價(jià)指數(shù)升至ws162.5,最高日升至ws190。
東半球:在中東灣地區(qū),LR2型成品油船市場(chǎng)日本航線本周運(yùn)價(jià)指數(shù)從ws67.5升至ws82.5,而LR1型成品油船本周運(yùn)價(jià)與上周幾乎沒(méi)有變化,運(yùn)價(jià)指數(shù)仍為ws92.5。LR1型船中東灣-英國(guó)航線運(yùn)價(jià)為1675美元/日水平。而在遠(yuǎn)東地區(qū),新加坡-日本基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)有所上升。韓國(guó)-日本和韓國(guó)-香港短期航線運(yùn)價(jià)相比上周變化不大。
液化氣運(yùn)輸
本周大西洋地區(qū)LPG市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。我們可以看到的是北歐和西歐沿海LPG市場(chǎng)改善明顯,北非和西地中海地區(qū)運(yùn)輸活動(dòng)較為活躍。這是典型的季節(jié)性周期變化,因冬季需求增長(zhǎng)。同時(shí)靈便型LPG船(船型 船廠 買賣)在大西洋地區(qū)船隊(duì)變得繁忙,因LPG在美國(guó)東海岸-歐洲大陸航線以及前往西地中海地區(qū)航線運(yùn)輸活動(dòng)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將持續(xù)整個(gè)12月,并能給2014年帶來(lái)一個(gè)好的開始。
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